水陸兩用車構(gòu)造

水陸兩用車，帶有敞開式座椅系統(tǒng)，包括一個驅(qū)動馬達(dá)用于借助至少螺桿相互獨(dú)立的離合器交替地或同時地驅(qū)動一個全輪驅(qū)動行走機(jī)構(gòu)和一個設(shè)計(jì)為噴氣式驅(qū)動器的浮游機(jī)構(gòu)，其中驅(qū)動馬達(dá)基本上布置在座椅系統(tǒng)下方行走機(jī)構(gòu)之間的中間位置。

一種水陸兩用車結(jié)構(gòu)，它是呈一車體的形態(tài)，其特征在于:該車體包括有:陸地動力輸出裝置，該陸地動力輸出裝置是由一引擎、傳動軸以及差速器所構(gòu)成，該傳動軸呈兩截式的設(shè)計(jì)，在傳動軸的各一端分別接設(shè)于引擎與差速器相對的一側(cè);水中動力輸出裝置，該水中動力輸出裝置由連動軸及分設(shè)于連動軸兩側(cè)的油壓缸以及被動軸所構(gòu)成，其中，連動軸的兩端是設(shè)有圓形連接板件，該圓形連接板件則連結(jié)于另側(cè)的萬向接頭，藉由連動軸兩側(cè)的萬向接頭而可與引擎及差速器一側(cè)接設(shè)的傳動軸相互連結(jié)，于連動軸靠近引擎位置處設(shè)有一位于圓形連接板件內(nèi)側(cè)的軸承座，另于連動軸靠近差速器位置處設(shè)有一位于圓形連接板件內(nèi)側(cè)的止水管，令連動軸向差速器一端凸伸于外殼底部的開放空間中，而具有防滲水的機(jī)能，介于止水管與軸承座間則為一主動齒輪，該主動齒輪是將動力輸出于兩側(cè)的傳動齒輪與被動齒輪，分設(shè)于連動軸兩側(cè)則為油壓缸，該油壓缸具有一油壓桿，于油壓桿的一端設(shè)有傳動齒輪，另設(shè)于兩側(cè)油壓缸的最外側(cè)，是被動軸，該被動軸靠近引擎的一端設(shè)有軸承座，另端亦凸伸于外殼的開放空間中，且末端設(shè)有扇葉，而凸伸于開放空間中的被動軸適位設(shè)有萬向接頭，介于萬向接頭及扇葉的中間上位處則設(shè)有垂直升降的油壓缸，該油壓缸的一端則活接對位套設(shè)于被動軸的套管，該套管是活套于被動軸上，延伸至被動軸萬向接頭的另側(cè)則為部份凸伸于外殼開放空間中的止水管，介于止水管與軸承座中間對位于傳動齒輪位置處則設(shè)有與傳動齒輪相互咬合的被動齒輪;外殼，該外殼是以輕量材質(zhì)的玻璃纖維制成，在外殼底部的前輪后方位置處設(shè)有前置消水道，于后輪的后方位置處亦同樣設(shè)有后置消水道，而在水中行駛時可降低水流阻力;藉由上述結(jié)構(gòu)而可令車體在水中產(chǎn)生前進(jìn)及后退的推力，并穩(wěn)定浮于水面，不致產(chǎn)生車身搖晃的情況。