公路列車具有靈活性和多功能性
2024-02-19
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2022-11-17
水陸兩用車國內(nèi)情況 這款水陸兩用車是我國一位普通的農(nóng)民兄弟花了自己半生的心血制造發(fā)明出來的,除了汽車的發(fā)動機是他購買的外,其余所有配件都是自己的作坊造出來的(當然汽車的噴漆是由一家企業(yè)免費給噴的)。德國人的水陸兩用車是9位工程師7年時間造出來的,我國的水陸兩用車是一位普通農(nóng)民兄弟13年時間在自己的作坊里造出來的。 從外表看這是一輛流線型的精美跑車,兩扇前車門向上徐徐打開,便"長"出一雙獨特的"翅膀",時速可達120公里。更令人稱奇的是,這輛車還能在水里以每小時50公里的速度行進,就象一只展翅欲飛的海鷗。今天上午,這輛神奇的汽車被它的主人開到了南京的玄武湖,他是來南京參加國慶節(jié)開幕的南京國際汽車節(jié)的。 啟動液壓裝置,兩扇前車門自動向上打開。年近不惑的介紹說,這輛"水陸兩棲新概念小跑車"是經(jīng)過10年才設(shè)計完成的,除發(fā)動機、轉(zhuǎn)向設(shè)備、車輪是購買的外,包括車體外殼等車上90%以上的零件都是自制的,跑車發(fā)動了,幾乎聽不到什么聲音。時速表在迅速攀升,10秒鐘時間表針就指向了120公里,而平穩(wěn)的感覺與高級轎車沒有什么差別。說,不久前他試車時時速達到140公里,如果試車條件允許的話,時速180、190公里也不會有問題,而耗油量只有百公里8升左右。"長"著翅膀的跑車行駛在玄武湖內(nèi)的公路上,引得行人紛紛駐足觀望,不少人圍過來觀看,嘖嘖稱奇。 這輛車的底盤采用雙層設(shè)計,車體周圍也是中空設(shè)計,不用外動力,車就能在水里浮起來。他還指著安裝在車體后下測、并不太起眼的螺旋槳說,到水里就靠它來驅(qū)動了?;叵胧畞砟陙淼钠D辛,有些無奈。為了實現(xiàn)自己從小就夢寐以求的研制水陸兩棲車的愿望,一參加工作,他就從微薄的薪水里擠出一點錢,用于購買汽車零配件。后來他開了一家摩托車修理廠,然后傾其所有用于汽車研制。 談起的狀況,說在技術(shù)上已不存在什么問題,最大的困難是資金,他還想將水陸兩棲車設(shè)計得更完美,將世界上最先進的汽車性能都體現(xiàn)出來。這輛車雖已獲得兩項國家專利,但至少還有6項專利因為缺乏資金無法申報。他希望通過各方努力,讓世界上更多的汽車愛好者都擁有物美價廉、性能可靠的水陸兩棲車。
2022-11-16
水陸兩用車構(gòu)造 水陸兩用車,帶有敞開式座椅系統(tǒng),包括一個驅(qū)動馬達用于借助至少螺桿相互獨立的離合器交替地或同時地驅(qū)動一個全輪驅(qū)動行走機構(gòu)和一個設(shè)計為噴氣式驅(qū)動器的浮游機構(gòu),其中驅(qū)動馬達基本上布置在座椅系統(tǒng)下方行走機構(gòu)之間的中間位置。 一種水陸兩用車結(jié)構(gòu),它是呈一車體的形態(tài),其特征在于:該車體包括有:陸地動力輸出裝置,該陸地動力輸出裝置是由一引擎、傳動軸以及差速器所構(gòu)成,該傳動軸呈兩截式的設(shè)計,在傳動軸的各一端分別接設(shè)于引擎與差速器相對的一側(cè);水中動力輸出裝置,該水中動力輸出裝置由連動軸及分設(shè)于連動軸兩側(cè)的油壓缸以及被動軸所構(gòu)成,其中,連動軸的兩端是設(shè)有圓形連接板件,該圓形連接板件則連結(jié)于另側(cè)的萬向接頭,藉由連動軸兩側(cè)的萬向接頭而可與引擎及差速器一側(cè)接設(shè)的傳動軸相互連結(jié),于連動軸靠近引擎位置處設(shè)有一位于圓形連接板件內(nèi)側(cè)的軸承座,另于連動軸靠近差速器位置處設(shè)有一位于圓形連接板件內(nèi)側(cè)的止水管,令連動軸向差速器一端凸伸于外殼底部的開放空間中,而具有防滲水的機能,介于止水管與軸承座間則為一主動齒輪,該主動齒輪是將動力輸出于兩側(cè)的傳動齒輪與被動齒輪,分設(shè)于連動軸兩側(cè)則為油壓缸,該油壓缸具有一油壓桿,于油壓桿的一端設(shè)有傳動齒輪,另設(shè)于兩側(cè)油壓缸的最外側(cè),是被動軸,該被動軸靠近引擎的一端設(shè)有軸承座,另端亦凸伸于外殼的開放空間中,且末端設(shè)有扇葉,而凸伸于開放空間中的被動軸適位設(shè)有萬向接頭,介于萬向接頭及扇葉的中間上位處則設(shè)有垂直升降的油壓缸,該油壓缸的一端則活接對位套設(shè)于被動軸的套管,該套管是活套于被動軸上,延伸至被動軸萬向接頭的另側(cè)則為部份凸伸于外殼開放空間中的止水管,介于止水管與軸承座中間對位于傳動齒輪位置處則設(shè)有與傳動齒輪相互咬合的被動齒輪;外殼,該外殼是以輕量材質(zhì)的玻璃纖維制成,在外殼底部的前輪后方位置處設(shè)有前置消水道,于后輪的后方位置處亦同樣設(shè)有后置消水道,而在水中行駛時可降低水流阻力;藉由上述結(jié)構(gòu)而可令車體在水中產(chǎn)生前進及后退的推力,并穩(wěn)定浮于水面,不致產(chǎn)生車身搖晃的情況。
2022-11-15
水陸兩用車簡介 水陸兩用車(amphibian automobile)又稱水路兩用車,即兩棲車。這是一種同時具備車與船的特性,既可在陸地行駛,又可泛水浮渡的特種車輛。該車輛的浮力以其密閉車體造成的必要排水量來保證。它采用車輪或履帶直接劃水,或用專門的水上推進器(螺旋槳或噴水推進器)驅(qū)動。其陸上行駛裝置為車輪或履帶,行駛速度可達100千米/時。采用車輪或履帶直接劃水的車型,其結(jié)構(gòu)簡單,但水上速度和機動性差。采用專門的水上推進器(螺旋槳或噴水推進器)驅(qū)動的車型,其水上性能好,航速可達20千米/時以上。 我國的水陸兩用車輛系列中,除部分裝甲車輛具有浮渡性能及工程兵部隊有較少量兩棲運輸車外,較典型的就是我國自己研發(fā)的BY5020TSL型水陸兩用汽車,它既可道路行駛,又能越野,且具有浮渡性能,完全可以滿足我國經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的需要。 水陸兩棲車:又名水陸兩棲船,水陸兩用船,水陸兩用車,水陸兩用艇; 它是結(jié)合了車與船的雙重性能,既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭,又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。由于其具備卓越的水陸通行性能,可從行進中渡越江河湖海而不受橋或船的限制,因而在交通運輸上,具有其特殊的歷史意義。多用于軍事,救災(zāi)救難,探測等專業(yè)領(lǐng)域。后經(jīng)開發(fā)改造用于旅游。
2022-11-14
水陸兩用車發(fā)展——戰(zhàn)后 敞開式的車艙被改裝成一個封閉的艙室;又在車輛底部加裝了大型的燃料油艙。在他們環(huán)游世界的旅程中,這輛吉普車一共在海上航行了15360公里,在陸地上行駛了62400公里。 民用水陸兩用汽車的研發(fā)腳步很快,各國發(fā)明家紛紛設(shè)計出了不同風格的水陸兩用車。 水陸兩用車真正得到應(yīng)用并大量生產(chǎn)的還是在軍事領(lǐng)域,比較有名的水陸兩用車就是二戰(zhàn)期間德軍裝備的大眾166型水陸兩用車,陸地行駛最高速度接近90公里/小時, 水中速度10公里/小時左右。該車裝備部隊以后受到德軍官兵的廣泛歡迎 但水陸兩棲車雖然在民用領(lǐng)域一直沒什么突破,卻因其具有良好的通過性和適應(yīng)性始終受到軍方的關(guān)注,多被應(yīng)用于緝私與救災(zāi)救難中。
2022-11-11
水陸兩用車功能 國外也推出了一種"超級水陸兩用汽車",它在公路上行駛的保險時速為224公里,在水面上的時速為114公里, 這種汽車采用了200多種高新技術(shù),其中86項屬于最新科技發(fā)明。汽車發(fā)動機采用了全封閉裝置,直到汽車完全報廢為止,無需更換,既安全又不會污染空氣和水源。車身殼體采用特制的纖維增強塑料,不管在淡水、海水里都不會被腐蝕,同時又大幅度減輕了車身重量,易于在水上漂浮行駛。車上所有的零件全部由電腦控制,任何零件出現(xiàn)問題,電腦都會拒絕開車,并在電腦屏幕上顯示出"待救"的信號,維修十分方便。 而且在汽車車身底部還安裝有超感應(yīng)傳感器,一旦遇到水域,傳感器就立即通知電腦,電腦控制系統(tǒng)會使4個車輪自動上升,減少水中阻力,成為水上高速快艇。這一切均由電腦自動操縱,不需要駕駛?cè)藛T動手。水陸兩用汽車最精華的部分是車上配置了全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。汽車一旦進入海洋,駕駛員只要向電腦輸入所要到達的終點,一切都由衛(wèi)星導航系統(tǒng)全自動駕駛。途中若遇到阻礙,衛(wèi)星導航系統(tǒng)會指揮汽車自動避開,不會發(fā)生交通事故。 世界汽車制造行業(yè)的專家認為,水陸兩用汽車將風行整個21世紀,人類從此可以實現(xiàn)直接駕車飄洋過海周游世界的夙愿。
2022-11-10
水陸兩用車發(fā)展——戰(zhàn)爭 二戰(zhàn)期間,德軍裝備的大眾166型水陸兩用車,陸地行駛最高速度接近90公里/小時,水中速度10公里/小時左右。該車裝備部隊以后受到德軍官兵的廣泛歡迎,到1944年末,沃爾夫斯堡工廠和保時捷位于斯圖加特的工廠總計生產(chǎn)了14238輛。 第二次世界大戰(zhàn)中,除了德軍之外,美軍也裝備了大量的兩棲車輛,但美軍的水陸吉普設(shè)計的并不是很成功,沒有得到士兵的廣泛 好評,該車在設(shè)計之初就存在很多缺點,如車身太重;干舷太低;還有若干技術(shù)上的缺陷,在以后的使用中雖然不斷改進,仍然不能取得滿意的效果, 該車一共生 產(chǎn)了12778輛。
2022-11-09
水陸兩用車發(fā)展——創(chuàng)造 水陸兩用車的發(fā)展可追述上百年的歷史,有資料記載上的第一輛水陸兩棲車由美國人Oliver Evans于1805年發(fā)明.為了能在水中行駛,Oliver Evans在車上裝了軸和槳輪,用發(fā)動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅(qū)動槳輪.當這輛兩棲車一到水中,車尾的槳輪開始工作。 更準確的描述,Oliver Evans的發(fā)明應(yīng)該稱為是"一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船"從結(jié)構(gòu)和使用上判斷這個發(fā)明是一只能在水中行走的車。照片記載的真正意義上水陸兩棲車應(yīng)當是這輛第一次世界大戰(zhàn)期間為奧地利軍隊制造的水陸兩棲車,但由于種種原因,該車并沒有大量生產(chǎn)。
2022-11-08
電動觀光車影響因素 電動觀光車蓄電池要求新蓄電池時,充滿電。駕駛者駕駛電動觀光車在平坦二級公路上行駛,知道蓄電池電壓小于欠電壓值予以斷電。在以上條件下,得到的騎行里程通常稱為電動觀光車的續(xù)駛里程。它是一個綜合性指數(shù),涉及蓄電池、電動機、控制器、充電器四大件各自的質(zhì)量和系統(tǒng)匹配質(zhì)量、整車的裝配質(zhì)量等相關(guān)因素。 就蓄電池而言,電動觀光車要求蓄電池長壽命、高比能(即一次充電可行駛的最長距離)和高比功率(即加速爬坡的能力)。根據(jù)電動觀光車行業(yè)有關(guān)檢驗要求得知,36v、12Ah鉛酸電池必須達到以5A電流放電至電壓為31.5V時,放電時間不得低于2h。對于這樣的蓄電池容量,參照電動觀光車耗電量 15Wh/km,設(shè)計的電動觀光車的理論形成為130Km左右。但是新蓄電池也能滿足150的續(xù)駛里程。 在實際使用中,蓄電池充足電后到底能行駛多少公里?往往與許多因素,例如電動機的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關(guān)。此外,還因為蓄電池的儲能有限,過多、過快地耗能,也將使充電一次續(xù)駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車,當車速u效益等于30km/h 是,充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時,充一次電續(xù)駛里程將小于100km。故此,無論從安全角度還是從技術(shù)角度考慮,電動觀光車的車速應(yīng)嚴格遵循國家有關(guān)標準規(guī)定,不應(yīng)片面追求高車速。 電動觀光車的蓄電池組,一般由三只或絲質(zhì)單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異,則端電壓搞的那只蓄電池先打到過充電狀態(tài)。此時,由于蓄電池組電壓值還未達到恒壓狀態(tài),就會造成先到的那只蓄電池因過充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低,又會造成其他蓄電池因過充電而損壞。 為此,蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應(yīng)控制在±0.03v范圍內(nèi),蓄電池的內(nèi)阻電壓、放電時間相同或相近,這些也都是保持有效續(xù)駛里程的前提。
2022-11-07
電動觀光車發(fā)展情景 在20世紀九十年代前我國電動汽車基本都是依靠進口,如電動觀光車、電瓶觀光老爺車等。直到1992年我國才有了自行車研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品,通過十幾年的發(fā)展形成珠三角、長三角、京津翼三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有:電瓶觀光車、垃圾車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、電動環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)車、電動搬運車、警用電動車、電動巡邏車等等。 經(jīng)歷了十多年的發(fā)展,國內(nèi)電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速增長,從弱逐漸到強,在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。2008年我國電動汽車的總產(chǎn)量大約在1800萬輛左右,整個社會的保有量在8000萬輛以上。 中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件,其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多,具有世界最龐大的客運交通市場,因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場,這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。 另外,大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。在中國的石油消費中,交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國?石油進口依存度已達40%。美伊戰(zhàn)爭再次敲響中國石油安全問題的警鐘。 無論從環(huán)保角度還是能源角度看,未來電動車都需要有一個大的發(fā)展,其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰,可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國,電動車更有著獨特的市場,大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具,電動車是十分理想的,其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電動車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共十六章。首先介紹了電動車的定義、分類等,接著分析了電動車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境和國際國內(nèi)電動車行業(yè)的現(xiàn)狀,然后具體介紹了輕型電動車、電動汽車、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展。隨后,報告對電動車行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點企業(yè)運營狀況和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析,最后分析了電動車行業(yè)的投資動態(tài)、機會風險與未來前景。
2022-11-03
電動觀光車電池保養(yǎng) 鉛酸蓄電池是電動觀光車主要采用的電池,蓄電池不是用壞的而是充壞的,決非危言聳聽,蓄電池充電性能好壞對電動觀光車電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用,必須重視。 1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大,這是因為放電深度越深,電極膨脹收縮量越大,正極的活性物質(zhì)脫落越多,從而失去放電特性,性能下降,直至壽命終止。所以蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深度放電,做到淺放勤充,一般情況應(yīng)做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。 2、蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電(過放電)會嚴重損害蓄電池,這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化,從而使充電恢復(fù)能力變差,甚至無法修復(fù)。所以蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,"欠壓保護"是有效的措施。"欠壓保護"措施是由電動觀光車控制器控制的,但因電動觀光車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制,所以電動觀光車鎖一旦合上就開始用電,雖然電流小,但若長時間放電,蓄電池就會出現(xiàn)過放電。因此,不得長時間開鎖,不用時應(yīng)立即關(guān)掉。 3、充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流,否則,過充電產(chǎn)生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉,并產(chǎn)生嚴重的析氣現(xiàn)象,時間長了將使充電變得十分困難,所以充電時因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對電池過充電。 4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電,虧電電池放置3-7天,將有可能永久損壞,因此,蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池,應(yīng)每隔15天左右對電池充電一次,以補償電池存放時的自放電電量損失。 5、電動觀光車蓄電池在高溫季節(jié)運行,主要存在過充電的問題。因此,夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度,保證良好的散熱,防止在烈日暴曬后即充電,并應(yīng)遠離熱源。在低溫情況下,充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應(yīng)采取保溫防凍措施,特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中,有利于保證充足電,防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生,延長電動汽車蓄電池的使用壽命。
2022-11-02
電動觀光車維護保養(yǎng) 嚴禁虧電 電動觀光車蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電動觀光車使用后長時間(一個月以后)沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池,很容易出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上,會堵塞電離子通道,造成充電不足,電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,電池損壞越重。因此,觀光車閑置不用時,應(yīng)每月補充電一次,這樣能較好地保持電池容量下降狀態(tài)。 定期檢查 在使用過程中,如果觀光車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時,應(yīng)及時到(就近的電動車維修點或用萬用表測量)并將車輛停止使用。然后再找電動觀光車生產(chǎn)銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命,最大程度地節(jié)省您的開支。避免大電流放電 電動觀光車在起步、載人、上坡時,盡量避免猛踩加速,形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶,從而損害電池極板的物理性能。 充電時間 在使用過程中,應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間,參考平時使用頻率及行駛里程情況,把握充電頻次。充滿電后運行時間較短就充電,充電時間不宜過長,否則會形成過度充電,使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。 避插頭熱 220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱,發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良,損害充電器和電瓶,給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時,應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。 常檢胎壓 將輪胎氣壓保持在正確的胎壓;必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓; 不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短,降低駕駛的舒適性,降低輪胎壽命并降低行車安全性; 其他注意 1、每天出車前先檢查電量是否充足,剎車性能是否良好,螺絲是否松動等,有故障應(yīng)及時修理排除,檢查完成確定沒有故障時才能出車; 2、充電應(yīng)在兒童無法接觸到的地方進行; 3、每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān),拔出鑰匙,將檔位開關(guān)扳至空檔位置,并將手剎拉起; 4、維修或更換電瓶、電器,須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作; 5、兒童在車內(nèi)玩耍時要拔掉鑰匙開關(guān),以免造成危險; 6、電動車行駛前,須檢查車門是否關(guān)緊; 7、因事故或其他原因造成起火時應(yīng)立即關(guān)閉總電源開關(guān)。
2022-11-01
電動觀光車簡要概述 特點 1、外觀設(shè)計優(yōu)美;2、空間實用性大; 3、操作簡單; 4、節(jié)能環(huán)保。 5、安全性能高。 用途 1、高爾夫球場; 2、公園景區(qū); 3、游樂園; 4、房地產(chǎn); 5、度假村; 6、機場; 7、校園; 8、公安及綜合治理巡邏; 9、工廠廠區(qū); 10、港口碼頭; 11、大型展會接待; 12、其他用途的場地車。 基本組成 電動觀光車由三大部分組成: 電器系統(tǒng),底盤,車身。 1.電器系統(tǒng)按功能分為兩個系統(tǒng): (1)動力系-免維護電池、電機等。 (2)控制及輔助系-離電控、加速器、開關(guān)、線束、充電器等。 2.底盤按功能分為四個系統(tǒng): (1)傳動系 <https://baike.so.com/doc/6321290-6534893.html>-離合器、變速箱、萬向傳動軸裝置、驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等等; (2)行駛系-起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等; (3)轉(zhuǎn)向系-包括方向盤、轉(zhuǎn)向機和傳動桿件等; (4)制動系-用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。 3.車身-用于乘坐駕駛員、乘客。
2024-02-19
2024-02-18
2024-02-02
2024-02-01
蘇州普萊爾機械設(shè)備制造有限公司是一家專用車輛和設(shè)備的制造型企業(yè),致力于研發(fā)和生產(chǎn)旅游觀光車輛、游樂車輛以及特種專用車輛和設(shè)備,采用先進的專用車輛制造工藝,是國內(nèi)一家多元化的大型的專用車輛生產(chǎn)基地。
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