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2022-11-17

水陸兩用車國內(nèi)情況

水陸兩用車國內(nèi)情況這款水陸兩用車是我國一位普通的農(nóng)民兄弟花了自己半生的心血制造發(fā)明出來的，除了汽車的發(fā)動機是他購買的外，其余所有配件都是自己的作坊造出來的(當然汽車的噴漆是由一家企業(yè)免費給噴的)。德國人的水陸兩用車是9位工程師7年時間造出來的，我國的水陸兩用車是一位普通農(nóng)民兄弟13年時間在自己的作坊里造出來的。從外表看這是一輛流線型的精美跑車，兩扇前車門向上徐徐打開，便"長"出一雙獨特的"翅膀"，時速可達120公里。更令人稱奇的是，這輛車還能在水里以每小時50公里的速度行進，就象一只展翅欲飛的海鷗。今天上午，這輛神奇的汽車被它的主人開到了南京的玄武湖，他是來南京參加國慶節(jié)開幕的南京國際汽車節(jié)的。啟動液壓裝置，兩扇前車門自動向上打開。年近不惑的介紹說，這輛"水陸兩棲新概念小跑車"是經(jīng)過10年才設(shè)計完成的，除發(fā)動機、轉(zhuǎn)向設(shè)備、車輪是購買的外，包括車體外殼等車上90%以上的零件都是自制的，跑車發(fā)動了，幾乎聽不到什么聲音。時速表在迅速攀升，10秒鐘時間表針就指向了120公里，而平穩(wěn)的感覺與高級轎車沒有什么差別。說，不久前他試車時時速達到140公里，如果試車條件允許的話，時速180、190公里也不會有問題，而耗油量只有百公里8升左右。"長"著翅膀的跑車行駛在玄武湖內(nèi)的公路上，引得行人紛紛駐足觀望，不少人圍過來觀看，嘖嘖稱奇。這輛車的底盤采用雙層設(shè)計，車體周圍也是中空設(shè)計，不用外動力，車就能在水里浮起來。他還指著安裝在車體后下測、并不太起眼的螺旋槳說，到水里就靠它來驅(qū)動了?；叵胧畞砟陙淼钠D辛，有些無奈。為了實現(xiàn)自己從小就夢寐以求的研制水陸兩棲車的愿望，一參加工作，他就從微薄的薪水里擠出一點錢，用于購買汽車零配件。后來他開了一家摩托車修理廠，然后傾其所有用于汽車研制。談起的狀況，說在技術(shù)上已不存在什么問題，最大的困難是資金，他還想將水陸兩棲車設(shè)計得更完美，將世界上最先進的汽車性能都體現(xiàn)出來。這輛車雖已獲得兩項國家專利，但至少還有6項專利因為缺乏資金無法申報。他希望通過各方努力，讓世界上更多的汽車愛好者都擁有物美價廉、性能可靠的水陸兩棲車。
2022-11-16

水陸兩用車構(gòu)造

水陸兩用車構(gòu)造水陸兩用車，帶有敞開式座椅系統(tǒng)，包括一個驅(qū)動馬達用于借助至少螺桿相互獨立的離合器交替地或同時地驅(qū)動一個全輪驅(qū)動行走機構(gòu)和一個設(shè)計為噴氣式驅(qū)動器的浮游機構(gòu)，其中驅(qū)動馬達基本上布置在座椅系統(tǒng)下方行走機構(gòu)之間的中間位置。一種水陸兩用車結(jié)構(gòu)，它是呈一車體的形態(tài)，其特征在于:該車體包括有:陸地動力輸出裝置，該陸地動力輸出裝置是由一引擎、傳動軸以及差速器所構(gòu)成，該傳動軸呈兩截式的設(shè)計，在傳動軸的各一端分別接設(shè)于引擎與差速器相對的一側(cè);水中動力輸出裝置，該水中動力輸出裝置由連動軸及分設(shè)于連動軸兩側(cè)的油壓缸以及被動軸所構(gòu)成，其中，連動軸的兩端是設(shè)有圓形連接板件，該圓形連接板件則連結(jié)于另側(cè)的萬向接頭，藉由連動軸兩側(cè)的萬向接頭而可與引擎及差速器一側(cè)接設(shè)的傳動軸相互連結(jié)，于連動軸靠近引擎位置處設(shè)有一位于圓形連接板件內(nèi)側(cè)的軸承座，另于連動軸靠近差速器位置處設(shè)有一位于圓形連接板件內(nèi)側(cè)的止水管，令連動軸向差速器一端凸伸于外殼底部的開放空間中，而具有防滲水的機能，介于止水管與軸承座間則為一主動齒輪，該主動齒輪是將動力輸出于兩側(cè)的傳動齒輪與被動齒輪，分設(shè)于連動軸兩側(cè)則為油壓缸，該油壓缸具有一油壓桿，于油壓桿的一端設(shè)有傳動齒輪，另設(shè)于兩側(cè)油壓缸的最外側(cè)，是被動軸，該被動軸靠近引擎的一端設(shè)有軸承座，另端亦凸伸于外殼的開放空間中，且末端設(shè)有扇葉，而凸伸于開放空間中的被動軸適位設(shè)有萬向接頭，介于萬向接頭及扇葉的中間上位處則設(shè)有垂直升降的油壓缸，該油壓缸的一端則活接對位套設(shè)于被動軸的套管，該套管是活套于被動軸上，延伸至被動軸萬向接頭的另側(cè)則為部份凸伸于外殼開放空間中的止水管，介于止水管與軸承座中間對位于傳動齒輪位置處則設(shè)有與傳動齒輪相互咬合的被動齒輪;外殼，該外殼是以輕量材質(zhì)的玻璃纖維制成，在外殼底部的前輪后方位置處設(shè)有前置消水道，于后輪的后方位置處亦同樣設(shè)有后置消水道，而在水中行駛時可降低水流阻力;藉由上述結(jié)構(gòu)而可令車體在水中產(chǎn)生前進及后退的推力，并穩(wěn)定浮于水面，不致產(chǎn)生車身搖晃的情況。
2022-11-15

水陸兩用車簡介

水陸兩用車簡介水陸兩用車(amphibian automobile)又稱水路兩用車，即兩棲車。這是一種同時具備車與船的特性，既可在陸地行駛，又可泛水浮渡的特種車輛。該車輛的浮力以其密閉車體造成的必要排水量來保證。它采用車輪或履帶直接劃水，或用專門的水上推進器(螺旋槳或噴水推進器)驅(qū)動。其陸上行駛裝置為車輪或履帶，行駛速度可達100千米/時。采用車輪或履帶直接劃水的車型，其結(jié)構(gòu)簡單，但水上速度和機動性差。采用專門的水上推進器(螺旋槳或噴水推進器)驅(qū)動的車型，其水上性能好，航速可達20千米/時以上。我國的水陸兩用車輛系列中，除部分裝甲車輛具有浮渡性能及工程兵部隊有較少量兩棲運輸車外，較典型的就是我國自己研發(fā)的BY5020TSL型水陸兩用汽車，它既可道路行駛，又能越野，且具有浮渡性能，完全可以滿足我國經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的需要。水陸兩棲車：又名水陸兩棲船，水陸兩用船，水陸兩用車，水陸兩用艇；它是結(jié)合了車與船的雙重性能，既可像汽車一樣在陸地上行駛穿梭，又可像船一樣在水上泛水浮渡的特種車輛。由于其具備卓越的水陸通行性能，可從行進中渡越江河湖海而不受橋或船的限制，因而在交通運輸上，具有其特殊的歷史意義。多用于軍事，救災(zāi)救難，探測等專業(yè)領(lǐng)域。后經(jīng)開發(fā)改造用于旅游。
2022-11-14

水陸兩用車發(fā)展——戰(zhàn)后

水陸兩用車發(fā)展——戰(zhàn)后敞開式的車艙被改裝成一個封閉的艙室;又在車輛底部加裝了大型的燃料油艙。在他們環(huán)游世界的旅程中，這輛吉普車一共在海上航行了15360公里，在陸地上行駛了62400公里。民用水陸兩用汽車的研發(fā)腳步很快,各國發(fā)明家紛紛設(shè)計出了不同風格的水陸兩用車。水陸兩用車真正得到應(yīng)用并大量生產(chǎn)的還是在軍事領(lǐng)域，比較有名的水陸兩用車就是二戰(zhàn)期間德軍裝備的大眾166型水陸兩用車，陸地行駛最高速度接近90公里/小時，水中速度10公里/小時左右。該車裝備部隊以后受到德軍官兵的廣泛歡迎但水陸兩棲車雖然在民用領(lǐng)域一直沒什么突破，卻因其具有良好的通過性和適應(yīng)性始終受到軍方的關(guān)注，多被應(yīng)用于緝私與救災(zāi)救難中。
2022-11-11

水陸兩用車功能

水陸兩用車功能國外也推出了一種"超級水陸兩用汽車",它在公路上行駛的保險時速為224公里,在水面上的時速為114公里, 這種汽車采用了200多種高新技術(shù),其中86項屬于最新科技發(fā)明。汽車發(fā)動機采用了全封閉裝置,直到汽車完全報廢為止,無需更換，既安全又不會污染空氣和水源。車身殼體采用特制的纖維增強塑料,不管在淡水、海水里都不會被腐蝕,同時又大幅度減輕了車身重量,易于在水上漂浮行駛。車上所有的零件全部由電腦控制,任何零件出現(xiàn)問題,電腦都會拒絕開車,并在電腦屏幕上顯示出"待救"的信號,維修十分方便。而且在汽車車身底部還安裝有超感應(yīng)傳感器,一旦遇到水域,傳感器就立即通知電腦,電腦控制系統(tǒng)會使4個車輪自動上升,減少水中阻力,成為水上高速快艇。這一切均由電腦自動操縱,不需要駕駛?cè)藛T動手。水陸兩用汽車最精華的部分是車上配置了全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。汽車一旦進入海洋,駕駛員只要向電腦輸入所要到達的終點,一切都由衛(wèi)星導航系統(tǒng)全自動駕駛。途中若遇到阻礙,衛(wèi)星導航系統(tǒng)會指揮汽車自動避開,不會發(fā)生交通事故。世界汽車制造行業(yè)的專家認為，水陸兩用汽車將風行整個21世紀，人類從此可以實現(xiàn)直接駕車飄洋過海周游世界的夙愿。
2022-11-10

水陸兩用車發(fā)展——戰(zhàn)爭

水陸兩用車發(fā)展——戰(zhàn)爭二戰(zhàn)期間，德軍裝備的大眾166型水陸兩用車，陸地行駛最高速度接近90公里/小時，水中速度10公里/小時左右。該車裝備部隊以后受到德軍官兵的廣泛歡迎，到1944年末，沃爾夫斯堡工廠和保時捷位于斯圖加特的工廠總計生產(chǎn)了14238輛。第二次世界大戰(zhàn)中，除了德軍之外，美軍也裝備了大量的兩棲車輛，但美軍的水陸吉普設(shè)計的并不是很成功，沒有得到士兵的廣泛好評，該車在設(shè)計之初就存在很多缺點，如車身太重;干舷太低;還有若干技術(shù)上的缺陷，在以后的使用中雖然不斷改進，仍然不能取得滿意的效果，該車一共生產(chǎn)了12778輛。
2022-11-09

水陸兩用車發(fā)展——創(chuàng)造

水陸兩用車發(fā)展——創(chuàng)造水陸兩用車的發(fā)展可追述上百年的歷史，有資料記載上的第一輛水陸兩棲車由美國人Oliver Evans于1805年發(fā)明.為了能在水中行駛,Oliver Evans在車上裝了軸和槳輪,用發(fā)動機飛輪軸的皮帶和皮帶輪來驅(qū)動槳輪.當這輛兩棲車一到水中,車尾的槳輪開始工作。更準確的描述，Oliver Evans的發(fā)明應(yīng)該稱為是"一輛使用蒸汽動力的裝有輪子的船"從結(jié)構(gòu)和使用上判斷這個發(fā)明是一只能在水中行走的車。照片記載的真正意義上水陸兩棲車應(yīng)當是這輛第一次世界大戰(zhàn)期間為奧地利軍隊制造的水陸兩棲車，但由于種種原因，該車并沒有大量生產(chǎn)。
2022-11-08

電動觀光車影響因素

電動觀光車影響因素電動觀光車蓄電池要求新蓄電池時，充滿電。駕駛者駕駛電動觀光車在平坦二級公路上行駛，知道蓄電池電壓小于欠電壓值予以斷電。在以上條件下，得到的騎行里程通常稱為電動觀光車的續(xù)駛里程。它是一個綜合性指數(shù)，涉及蓄電池、電動機、控制器、充電器四大件各自的質(zhì)量和系統(tǒng)匹配質(zhì)量、整車的裝配質(zhì)量等相關(guān)因素。就蓄電池而言，電動觀光車要求蓄電池長壽命、高比能(即一次充電可行駛的最長距離)和高比功率(即加速爬坡的能力)。根據(jù)電動觀光車行業(yè)有關(guān)檢驗要求得知，36v、12Ah鉛酸電池必須達到以5A電流放電至電壓為31.5V時，放電時間不得低于2h。對于這樣的蓄電池容量，參照電動觀光車耗電量 15Wh/km，設(shè)計的電動觀光車的理論形成為130Km左右。但是新蓄電池也能滿足150的續(xù)駛里程。在實際使用中，蓄電池充足電后到底能行駛多少公里?往往與許多因素，例如電動機的效率特性、蓄電池的容量和壽命熱性等有關(guān)。此外，還因為蓄電池的儲能有限，過多、過快地耗能，也將使充電一次續(xù)駛里程大幅度減小。例如使用36v、12Ah鉛酸蓄電池的電動觀光車，當車速u效益等于30km/h 是，充一次可行駛120到140km。而當車速u為40km/h時，充一次電續(xù)駛里程將小于100km。故此，無論從安全角度還是從技術(shù)角度考慮，電動觀光車的車速應(yīng)嚴格遵循國家有關(guān)標準規(guī)定，不應(yīng)片面追求高車速。電動觀光車的蓄電池組，一般由三只或絲質(zhì)單體蓄電池串接而成。如果各只蓄電池端電壓有差異，則端電壓搞的那只蓄電池先打到過充電狀態(tài)。此時，由于蓄電池組電壓值還未達到恒壓狀態(tài)，就會造成先到的那只蓄電池因過充電而損壞。損壞后的蓄電池由于電壓較低，又會造成其他蓄電池因過充電而損壞。為此，蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應(yīng)控制在±0.03v范圍內(nèi)，蓄電池的內(nèi)阻電壓、放電時間相同或相近，這些也都是保持有效續(xù)駛里程的前提。
2022-11-07

電動觀光車發(fā)展情景

電動觀光車發(fā)展情景在20世紀九十年代前我國電動汽車基本都是依靠進口，如電動觀光車、電瓶觀光老爺車等。直到1992年我國才有了自行車研制和生產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展形成珠三角、長三角、京津翼三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有:電瓶觀光車、垃圾車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、電動環(huán)衛(wèi)車、環(huán)衛(wèi)車、電動搬運車、警用電動車、電動巡邏車等等。經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，國內(nèi)電動觀光車產(chǎn)業(yè)迅速增長，從弱逐漸到強，在中國眾多的產(chǎn)業(yè)中獨樹一幟。2008年我國電動汽車的總產(chǎn)量大約在1800萬輛左右，整個社會的保有量在8000萬輛以上。中國發(fā)展電動車具有獨特的有利條件，其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。另外，大力發(fā)展電動車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機的重要途徑之一。在中國的石油消費中，交通運輸業(yè)用油增長最為迅速。而中國已經(jīng)成為繼美國之后的第二大能源消費大國和第五大石油進口國?石油進口依存度已達40%。美伊戰(zhàn)爭再次敲響中國石油安全問題的警鐘。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟增長點。在我國，電動車更有著獨特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動車是十分理想的，其在中國有著得天獨厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。中投顧問發(fā)布的《2009-2012年中國電動車行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共十六章。首先介紹了電動車的定義、分類等，接著分析了電動車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境和國際國內(nèi)電動車行業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了輕型電動車、電動汽車、純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的發(fā)展。隨后，報告對電動車行業(yè)做了區(qū)域發(fā)展分析、重點企業(yè)運營狀況和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析，最后分析了電動車行業(yè)的投資動態(tài)、機會風險與未來前景。
2022-11-03

電動觀光車電池保養(yǎng)

電動觀光車電池保養(yǎng) 鉛酸蓄電池是電動觀光車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對電動觀光車電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。 1、蓄電池的放電深度對蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因為放電深度越深，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到:蓄電池以放電深度為50%-70%時充一次電最佳。 2、蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電(過放電)會嚴重損害蓄電池，這是因為此時極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無法修復(fù)。所以蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，"欠壓保護"是有效的措施。"欠壓保護"措施是由電動觀光車控制器控制的，但因電動觀光車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動觀光車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時間放電，蓄電池就會出現(xiàn)過放電。因此，不得長時間開鎖，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。 3、充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產(chǎn)生的過剩電流會使電解水液過快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴重的析氣現(xiàn)象，時間長了將使充電變得十分困難，所以充電時因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對電池過充電。 4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能永久損壞，因此，蓄電池使用過后請盡快充電。對于長期不使用的電池，應(yīng)每隔15天左右對電池充電一次，以補償電池存放時的自放電電量損失。 5、電動觀光車蓄電池在高溫季節(jié)運行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長電動汽車蓄電池的使用壽命。
2022-11-02

電動觀光車維護保養(yǎng)

電動觀光車維護保養(yǎng) 嚴禁虧電電動觀光車蓄電池在存放時嚴禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電動觀光車使用后長時間(一個月以后)沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電池損壞越重。因此，觀光車閑置不用時，應(yīng)每月補充電一次，這樣能較好地保持電池容量下降狀態(tài)。定期檢查在使用過程中，如果觀光車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然大幅度下降，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。此時，應(yīng)及時到(就近的電動車維修點或用萬用表測量)并將車輛停止使用。然后再找電動觀光車生產(chǎn)銷售中心或代理商維修部進行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對延長電池組的壽命，最大程度地節(jié)省您的開支。避免大電流放電電動觀光車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。充電時間在使用過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況準確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。避插頭熱 220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動、接觸面氧化等現(xiàn)象都會導致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時間過長會導致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時，應(yīng)及時清除氧化物或更換接插件。常檢胎壓將輪胎氣壓保持在正確的胎壓;必須每兩星期或至少每月檢查一次輪胎氣壓; 不正確的輪胎氣壓會造成耗電、行駛里程短，降低駕駛的舒適性，降低輪胎壽命并降低行車安全性; 其他注意 1、每天出車前先檢查電量是否充足，剎車性能是否良好，螺絲是否松動等，有故障應(yīng)及時修理排除，檢查完成確定沒有故障時才能出車; 2、充電應(yīng)在兒童無法接觸到的地方進行; 3、每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān)，拔出鑰匙，將檔位開關(guān)扳至空檔位置，并將手剎拉起; 4、維修或更換電瓶、電器，須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作; 5、兒童在車內(nèi)玩耍時要拔掉鑰匙開關(guān)，以免造成危險; 6、電動車行駛前，須檢查車門是否關(guān)緊; 7、因事故或其他原因造成起火時應(yīng)立即關(guān)閉總電源開關(guān)。
2022-11-01

電動觀光車簡要概述

電動觀光車簡要概述特點 1、外觀設(shè)計優(yōu)美;2、空間實用性大; 3、操作簡單; 4、節(jié)能環(huán)保。 5、安全性能高。用途 1、高爾夫球場; 2、公園景區(qū); 3、游樂園; 4、房地產(chǎn); 5、度假村; 6、機場; 7、校園; 8、公安及綜合治理巡邏; 9、工廠廠區(qū); 10、港口碼頭; 11、大型展會接待; 12、其他用途的場地車。基本組成電動觀光車由三大部分組成: 電器系統(tǒng)，底盤，車身。 1.電器系統(tǒng)按功能分為兩個系統(tǒng): (1)動力系-免維護電池、電機等。 (2)控制及輔助系-離電控、加速器、開關(guān)、線束、充電器等。 2.底盤按功能分為四個系統(tǒng): (1)傳動系 <https://baike.so.com/doc/6321290-6534893.html>-離合器、變速箱、萬向傳動軸裝置、驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等等; (2)行駛系-起紐帶和承載的作用。主要包括車架、車橋、車輪和懸架等等; (3)轉(zhuǎn)向系-包括方向盤、轉(zhuǎn)向機和傳動桿件等; (4)制動系-用于控制車速和停車。包括制動器和制動控制裝置。 3.車身-用于乘坐駕駛員、乘客。